dron
Бугульма
dron
Был(-а) на сайте 6 дней назад

Тест Honda Gold Wing Tour DCT 2021 и сравнение предыдущими версиями


06.06.2021 [10:20],

Однажды я задался вопросом, на скольких Honda Gold Wing я ездил в жизни, и пришёл к выводу, что с десяток-то точно наберётся. Среди них была пара 1100х, пара 1200х, несколько 1500х, относительно современные 1800-е, и я даже разок прокатился на самой первой Голде, которая ещё выглядела как классик с четырёхцилиндровым литровым оппозитом. Что ж, тем любопытнее было взобраться на Honda Gold Wing Tour DCT 2021 и сравнить впечатления (выдалась возможность взять потестить у кореша).

Мой способ тестировать мотоциклы прост: я разгоняю и раскручиваю его до тех пор, пока ему или мне не станет некомфортно, и больше всего я ценю лёгкое и отзывчивое управление.

На первых 1800-х Голдах я покатался немало, а вот на шестом поколении (появившемся в 2018 и обновлённом в 2020) раньше не ездил.

Тест Honda Gold Wing Tour DCT 2021 и сравнение предыдущими версиями

Шестое поколение GL1800 в версии 2021 года получило следующие доработки:

Обновлённая пассажирская эргономика Honda Gold Wing: изменён угол наклона спинки, плюс она стала толще и выше. Моя пассажирка дала новой спинке высокую оценку даже по сравнению с прошлой Honda GL1800, а особенно ей по душе пришлись более длинные подлокотники. Минусом же стало исчезновение в новой GL двух задних бардачков.

Центральный кофр: его объём стал на 11 литров больше, достигнув 61 литра, общий багажный объём составляет 121 литр. В кофр теперь вмещается два полнолицевых шлема среднего размера, а его низкий борт облегчает загрузку, правда, надо внимательно следить, чтобы ничего не потерять и не прижать багажные стропы крышкой.

Новая обшивка сиденья: на ощупь похожа на замшу и имеет весьма презентабельный внешний вид, особенно с контрастной оторочкой.

Задние поворотники: тонированы в красный для более изящного вида.

Обновлённая акустика: улучшенные 45-ваттные динамики с более богатым звуком, оптимизированная нормализация громкости, штатная антенна спутникового XM-радио, плюс добавлена совместимость с Android Auto в дополнение к уже имевшейся интеграции с Apple CarPlay.

Honda Gold Wing Honda Gold Wing

Тормоза Honda Gold Wing

Что ещё впечатлило? Отличные тормоза. Реально отличные, почти как на спортбайках. На моей Голде 2008 года их вполне хватало… раньше. Теперь я понимаю, что можно и лучше. И это же касается эргономики и посадки в целом: мне никогда не казалось, что моя Gold Wing неудобная, но как выяснилось, на фоне новой GL1800 предыдущая версия имеет довольно тесную посадку. У новой намного более естественная и комфортная эргономика.

Автоматическая коробка Honda Gold Wing с DCT

Чертовски приятная штука - автоматическая коробка с DCT. Это в юности ценишь послушное и прогнозируемое поведение мотоцикла и его "благодарность" за своевременное переключение передач. Покатавшись подольше, сам будешь ему благодарен за возможность ничего лишний раз не переключать, особенно в городских пробках. В Туринговом режиме DCT переключает своевременно, может чуть расслабленно, а в Спортивном и отклик двигателя пободрее, даже может чересчур для меня, и коробка переключает на более высоких оборотах - по-взрослому, не как на малокубатурниках, поэтому прёт она оч хорошо. На совсем низких скоростях коробка ведёт себя чуть своеобразно, но быстро привыкаешь. Единственное, чего мне не хватает - возможности медленно ехать в серой зоне сцепления на заправках, парковках и типа того.

Дизайн Honda Gold Wing

Что касается дизайна, новая версия Honda Gold Wing выглядит значительно изящнее и при этом более крепко сбитой и спортивной рядом с GL1800 2008 года. Но лично мне не особо интересно, как мотоцикл выглядит со стороны, намного важнее то, как он ощущается из седла. Голды постоянно критикуют за размеры и внешний вид, при этом не принимая во внимание их ходовые качества. Почему-то их считают “стариковской” моделью или “последним мотоциклом” для тех, кто уже всё повидал - но сторонники этого мнения обычно не имеют опыта езды на GL. По факту же эти большие туреры всегда отличались очень неплохой управляемостью, как по части тяги и скорости, так и в плане руления. Да, было за что их и поругать по части вилки - но просто не нужно относиться к почти полутонному мотоциклу как к спортбайку, даже если он способен обогнать некоторые из них.

При этом инженеры Honda в хорошем смысле относятся к GL как к священной корове - Gold Wing оснащают в основном проверенными и надёжными технологиями, приправляя их некоторой толикой передовых наработок, чтобы не было скучно. По части же шасси и двигателя каждое новое поколение делалось всё лучше - и то, что мы имеем сегодня, управляется просто превосходно.

вот так спилил подножки)) вот так спилил подножки))

Управляемость Honda Gold Wing

Ещё четвёртое поколение GL1500 обладало весьма неплохой управляемостью. Я мало ездил именно на Голде в полном обвесе, но совершенно обожал раздетую 1520-кубовую Valkyrie. Правда, когда в начале 2000х я нырнул в свой первый поворот на GL1800, моя любовь к Вальке превратилась в тыкву - серьёзно, одна только управляемость (не говоря о намного более интересном моторе) тогда открыла мне глаза. Вот 1800-я уже действительно способна потягаться со спортбайком не только на прямой благодаря чрезвычайно охотной и податливой управляемости и точности руления. Благодарите за это Масанори Аоки, который отвечал за несколько моделей серии CBR, пока не возглавил проект GL1800. В 2000, когда новая GL1800 только появилась, она казалась настоящим чудом, и она остаётся чудом даже сегодня, вопреки мнению диванных аналитиков, воротящих нос от "гиперскутера".

А по факту этот гиперскутер способен наказать большинство кожаных ребят, любителей ездить в неудобоваримых позах, обходя их как стоячих - просто потому, что человек, умеющий ездить на мотоциклах и интересующийся чем-то, кроме позёрства, наверняка будет рад прокатиться на одной из GL1800, старой или новой, и узнает, насколько эти мотоциклы хороши на дороге, прямой или извилистой. И насколько легко они спиливают подножки, если уж на то пошло.

Резюме

Ну ладно, вернусь к Gold Wing Tour DCT 2021. Это великолепный мотоцикл, быстрый, простой, послушный и стильный. Во многом он серьёзно превосходит GL1800 пятого поколения, который я тоже нежно люблю. Существенный минус у этой модели я нашёл один - она поворачивает не так охотно, как прошлая версия, а именно лёгкость руления выделяла прошлую GL1800 из всех больших люкс-туреров. Да, версия 2021 года легче на 36 кило, но это преимущество серьёзно нивелируется более тяжёлым рулением и приглушенной обратной связью с переднего колеса.

Я сожалею об этой потере - но я фанат лёгкого управления, как я уже говорил. В реальном мире на каждого такого фаната приходится по двадцать, а то и пятьдесят более вменяемых ребят, которые больше оценят комфорт, удобство и технологичность новейшей Gold Wing Tour DCT, делающие её великолепным туристическим мотоциклом.

Технические характеристики

Двигатель
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Шины
Вес
Емкость бензобака

Цена

Honda gold wing 2021

1833куб.см инжектор 4т
6ст (7ст автомат)
ход 109мм
ход 104мм
2 диска Ø320мм ABS
диск Ø316мм ABS
1694мм
пер. 18 зад 16
от 357кг
21л
не помню

Фотогалерея "Тест Honda Gold Wing Tour DCT 2021 и сравнение предыдущими версиями"

(смотреть все 5 фото)
Материалы по теме
17.09.2021

Honda Gold Wing 2021. Тест и отзыв за 2125км

Харизматичное, не оставляющее равнодушным никого, "Золотое крыло" от Honda досталось мне слетать в Кронштадт, Питер и покататься по Москве и Подмосковью. Потестить в интенсивном трафике города и на трассе.

06.01.2021

Изменения Honda Gold Wing 2021

Нынешнее поколение Honda Gold Wing знакомо нам с 2018 года, и до полного обновления ещё далеко. И тем не менее, производитель решил внести ряд небольших изменений в обе версии этого мотоцикла на 2021 год.

5.0/3
Поделиться
Комментарии "Тест Honda Gold Wing Tour DCT 2021 и сравнение предыдущими версиями"